Проблема
В результате произошедшей аварии двигателя на коленчатом вале была повреждена шатунная шейка №2. Поверхностная твердость поврежденной шейки местами превышала 500 НВ. Коленчатый вал был деформирован, «бой» на соседних рамовых шейках в 3 раза превышал допустимые значения (до 0,14 мм).

Решение
Принято решение о ремонте коленчатого вала непосредственно в блоке двигателя с использованием мобильного оборудования для термической и механической обработки. А также решение о правке коленчатого вала в блоке двигателя.

Ключевые этапы
- Произведена предварительная проточка шатунной шейки для выравнивания поверхности и удаления поверхностных трещин;
- Произведена капиллярная дефектоскопия шейки для контроля поверхности на предмет трещин;
- Выполнен контроль твердости поверхности шейки при помощи портативного твердомера. В результате проверки выявлены зоны с повышенной твердостью (до 516 НВ);
- Произведена термическая обработка (отпуск) шатунной шейки при помощи мобильного оборудования. В результате термической обработки твердость зон закаленной поверхности была снижена на 100 – 150 НВ. Максимальное значение твердости после термообработки - 381 НВ;
- Проверена величина погнутости коленчатого вала по биению ближайших по расположению рамовых шеек;
- Учитывая полученные данные, о превышении допустимых значений биения (до 0,14 мм), принято решение о правке коленчатого вала «по месту» по технологии НОРДВЕГ ИНЖИНИРИНГ.

Результат для Заказчика
В результате правки коленчатого вала, получены значения «боя» на рамовых шейках не превышающие 0,035 мм (что соответствует допустимым значениям завода изготовителя).
Выполнена финишная проточка и шлифовка шатунной шейки в ремонтный размер.
Работы успешно завершены. В настоящее время, двигатель успешно эксплуатируется без каких либо ограничений.

Адрес: 198097, Санкт-Петербург,
Проспект Стачек, д.47, корпус 2, литер Ю.

E-mail:
engineering@nordweg.ru
info@nwg-eng.ru 

Телефон:
+7 812 302 62 08
+7 812 320 27 71\72